Alrededor de 1970 los fabricantes comenzaron a sustituir el antimonio por el calcio en las baterías de arranque. El calcio en ambas placas positivas y negativas le ofrece muchas ventajas:

   Bajo consumo de agua (<1 g / Ah Ce), que es tan bajo que la cantidad original de electrolito es suficiente para durar toda la vida de diseño. Muchos fabricantes mejoran esta característica omitiendo los tapones de llenado y dejan sólo un indicador de carga. El término sellada libre de mantenimiento (en resumen MF o SMF) puede dar lugar a confusión con gel o baterías AGM. El electrolito en este tipo de baterías, sin embargo, no está inmovilizado. Cuando tienen una sobrecarga de hidrógeno éste escapará como en cualquier batería con líquido.

   Larga vida útil debido a la extremadamente baja tasa de autodescarga. Una batería completamente cargada de calcio puede ser almacenada durante más de un año antes de que alcance el 50% del estado de carga (SOC) - suficiente para comenzar a emitir su potencia de arranque.

   Baja resistencia interna. Esto permite que la batería de calcio pueda entregar su potencia de arranque muy rápido. También hace que la batería acepte altas corrientes de carga, necesitando menos tiempo para la recarga. La baja resistencia interna también tiene un lado negativo: la descarga profunda puede causar una fuerte reacción química en la placa positiva, causando la pérdida de la masa activa y acortando el ciclo de vida.

La aleación de plomo-calcio es relativamente suave. Esta propiedad hace posible que las placas de la batería se corten o perforen en bandas, llamadas tecnología de plomo expandido o plomo perforado respectivamente. Las  baterías de calcio no pueden ser secas. Estas baterías se conocen como PbCa/PbCa o Ca/CA.